Выполнение всех плановых и рекомендованных операций по этому виду технического обслуживания является залогом долгой и качественной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52.Свечи зажигания необходимо демонтировать и тщательно осмотреть на предмет износа электрода, трещин изолятора и зазора. Также нужно проверить свечные колодцы на наличие в них масла.

Нужно проверить наконечники катушек зажигания на герметичность, наличие трещин и разрушений. Свечи зажигания по карте ТО завода-производителя должны заменяться каждые 30 000 км или раньше при наличии износа и повреждений.

На автомобилях Ниссан одной из особенностей является быстрое загрязнение дроссельной заслонки, что приводит к неравномерной работе ДВС, плохому запуску в зимний период и повышенному расходу топлива. Проверять чистоту дроссельной заслонки необходимо на каждом ТО и при необходимости чистить. После очистки необходимо адаптировать положение заслони сканером Консалт 3+.

Немаловажной операцией является проверка состояния, качества и уровней технических жидкостей: антифриз, тормозная жидкость, масло вариатора, углового и заднего редукторов.

Угловой редуктор конструктивно расположен рядом с выпускной системой и подвержен большим температурным нагрузкам. Это также усугублено небольшим заправочным объемом масла. Все это приводит к быстрой потере маслом своих смазочных и моющих свойств. Желательно менять масло углового редуктора каждые 30 000 км, максимум 60 000 км. Проверка уровня и наличие течей на каждом ТО. В случае обнаружение течей нужно обязательно загерметизировать редуктор с заменой всех сальников и уплотнительных колец. Потеря уровня приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата.

Следующим важным для надежной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52 является сердце трансмиссии-вариатор. Правильное и своевременное обслуживание позволит эксплуатировать агрегат как можно дольше без ремонтов. Чистота масла и фильтров вариатора основные факторы долговечности вариатора. Проверка состояния и уровня масла вариатора необходима на каждом ТО. Замена масла должна производиться с обязательной заменой фильтров грубой и тонкой очистки, а также с очисткой поддона и магнитов от продуктов износа. Фильтр грубой очистки содержит фетровый, а не металлический фильтрующий элемент и должен заменяться при каждой замене масла! В случае загрязнения фильтра грубой очистки масла вариатора, большой риск выхода из строя гидроблока и перепускного клапана масляного насоса, что приведет к потере давления и выходу из строя всего вариатора. В случаях несвоевременного обслуживания или работы вариатора в тяжелых условиях эксплуатации, когда масло при сливе очень темное и с большим содержанием продуктов износа может потребоваться подключение установки для полной замены масла и промывки системы методом вытеснения. После обслуживания вариатора нужно обнулить счетчик старения масла.

При проведении планового технического обслуживания нужно обязательно проверить состояние и чистоту радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. В случае загрязнения радиаторы должны быть демонтированы, отмыты специальными составами и аппаратом высокого давления. Чистота радиаторов напрямую связано с качеством работы и износом масла вариатора, так как охлаждение и прогрев масла вариатора встроено в основной радиатор ДВС. Как правило, эти процедуры выполняются одновременно в весенне-летний период для большего положительного эффекта.

После установки радиаторов заправляется новый антифриз, масло и фреон в систему кондиционирования. При необходимости заменяются уплотнительные кольца радиатора кондиционера. Оптимальная периодичность мойки радиаторов в большинстве случаев каждые 2 года весной или чаще, если есть загрязнения.

Из-за открытой системы тормозных суппортов нужно при каждом ТО проверять и при необходимости обслуживать (чистить от ржавчины и загрязнений) тормозные механизмы, направляющие и пальцы скобы суппорта. В случае износа тормозных колодок и дисков они подлежат замене.

По ходовой части и подвеске автомобиль Ниссан Мурано Z52 достаточно надежный и, как правило, каких-то серьезных ремонтов не требуется. Одна из самых объемных работ это замена сайлентблоков переднего подрамника, но меняются они не более одного раза за весь срок эксплуатации. Иногда требуется заменить стойки и втулки стабилизаторов, но это расходный материал. Также изредка выходят из строя рулевые тяги, наконечники, изнашиваются пыльники ШРУС, опорные подшипники и опоры передних амортизаторов.

Тщательной проверки требуют все сайлентблоки рычагов, которые при необходимости нужно заменить.

Если подытожить, то автомобиль Nissan Murano Z52 является достаточно надежным универсальным кроссовером с надежным, практически неубиваемым мотором и при своевременном и правильном обслуживании и ремонте может быть хорошей рабочей лошадкой, которая долго служит своим владельцам. Все моменты, на которые стоит обратить внимание на большом техническом обслуживании, в этой статье описаны достаточно подробно.

ТО МУРАНО СТОИМОСТЬ

На автомобиле загорается лампа неисправности двигателя, возникают перебои в работе ДВС на холостых оборотах, может периодически глохнуть, рывки при разгоне, плохой (долгий) запуск, особенно при низких температурах окружающего воздуха.

При подключении диагностического сканера Consult 3 plus в блоке управления ДВС высвечивается ошибка P0016-85 CKP – CMP CORRELATION B1 SEN A [SIG ABOVE ALLOWABLE RANGE].При обнаружении этой ошибки мы демонтируем клапанную крышку ДВС и осматриваем соответствие меток на распределительных валах и тарелке (мишени). Как правило из-за конструктивной недоработки крепления тарелки (мишени) впускного распредвала при густом масле в холодную погоду или загрязненном масле происходит смещение тарелки (мишени) на своем посадочном месте относительно установленных меток. Из-за смещения меток датчик распредвала считывает неверные показатели и возникают нарушения в фазах ГРМ и работе ДВС. Восстановить точное положение меток и закрепить тарелку (мишень) как было изначально на заводе практически невозможно. По нашему опыту мы предлагаем заменить впускной распредвал на новый. Новый распредвал уже имеет изменения в конструкцию, которые гарантируют, что данный вид неисправности не повторится.При замене впускного распредвала на новый частично разбирается механизм ГРМ, попутно осматривается (дефектуется) на предмет выхода из строя остальные детали, если есть необходимость, заменяются на новые.

Устанавливается новый впускной распредвал. Установить метки ГРМ после замены распредвала возможно только с использованием специального оборудования для фиксации механизма ГРМ и установке меток.После проведения работ желательно масло и фильтр ДВС заменить на новые. Производится сброс ошибки из памяти блока управления ДВС и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

В результате комплексной диагностики состояния автомобиля нами были выявлены следующие неисправности: течь, люфт турбины ДВС; течь маслоотделителя ДВС; неисправность клапана вентиляции картерных газов; течь прокладки теплообменника; износ передних и задних тормозных дисков и колодок; закисание, подклинивание передних и задних тормозных суппортов; люфт в сайлентблоках и шаровой опоре переднего правого рычага; закисшие регулировочные болты сход - развала, порванные сайлентблоки задних подпружиненных рычагов; течь, люфт рулевой рейки; люфты в стойках переднего стабилизатора; люфт задней правой ступицы; люфт передней правой ступицы. День на маркетинг рынка клиентом, все работы согласованы, и мы приступили.

Специфика компоновки двигателя V9X в кузове Nissan Pathfinder R51 не позволяет производить работы с турбиной и маслоотделителя без демонтажа кузова от рамы. С этого мы и начали наши работы.

Далее выкатываем раму из-под кузова и разбираем верхнюю часть двигателя для того, чтобы добраться да развала блока цилиндров, где установлена самая проблемная деталь-маслоотделитель. Ресурс маслоотделителя на этом двигателе около 100000 км, а для его замены нужно разбирать половину мотора. Есть еще одно но, до февраля 2022 года он стоил 7500 руб., а сейчас 55000 руб.! Течь при повреждении маслоотделителя настолько сильная и неприятная, что кажется, течет весь двигатель и АКПП.

Добрались до маслоотделителя и приступаем к его замене.

Произвели ремонт турбокомпрессора ДВС.

Устанавливаем турбину на двигатель, используя новые прокладки, уплотнения и крепеж. Перед установкой турбины мы промыли интеркулер и подводящие трубопроводы.

Также ставим новый клапан вентиляции картерных газов.

Работы по двигателю завершены, и мы приступаем к ремонту ходовой части. Но перед этим немного отвлечемся и посмотрим на состояние кузова 13-летнего автомобиля, пока демонтирована рама.

Здесь можно отметить, что кузов этого автомобиля очень хорошо сохранился, несмотря на возраст и пробег. Безусловно, есть коррозия и ржавчина на раме автомобиля, но там очень толстый металл и прослужит еще долго. При желании можно сделать антикоррозийную обработку и продлить срок службы рамы.

Далее мы восстановили рулевую рейку, заменив в ней все сальники, уплотнения и расходные материалы, заменили передний правый нижний рычаги и стойки переднего стабилизатора.

Заменили переднюю правую ступицу, передние тормозные диски и колодки, обслужили передние тормозные механизмы.

Далее мы переходим к ремонту задней ходовой части, где заменяем задние нижние подпружиненные рычаги, заднюю правую ступицу, задние тормозные диски, колодки и обслуживаем задние тормозные механизмы.

Далее устанавливаем кузов на раму, производим пуско – наладочные работы, регулируем углы установки колес на стенде регулировки сход – развал и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Сумма вложений составила 380000 руб. В сегодняшнее, непростое для автопрома время возможны разные варианты приобретения и содержания автомобиля. Такой, как оказалось тоже имеет место, как альтернатива покупки нового Китайца…

⚡Система очистки airco well⚡
✅Устраняет грязь и микробы, которые накапливаются в зоне пылевого фильтра и испарителе. Микроорганизмы, бактерии и плесень, а также другие болезнетворные компоненты, вымываются под струей высокого давления.
✅Быстро удаляет загрязнения и отложения с поверхности испарителя
✅Удаляет биопленку, образуемую микроорганизмами (грибками и бактериями)
✅Устраняет неприятный запах, причиной которого являются бактерии и плесень

Обычно эти ошибки появляются после произведенных работ с системой охлаждения: замена антифриза, мойка радиаторов со снятием/установкой или заменой какого – либо элемента системы охлаждения, связанной со сливом охлаждающей жидкости. Компоновка элементов системы охлаждения дизельного двигателя Infiniti FX30D QX70D модели V9X к сожалению не очень удачна и очень сложна в удалении воздушных пробок (прокачке) системы охлаждения. В задней верхней точке моторного отсека предусмотрено отверстие для удаления воздушных пробок из патрубков отопителя салона. В развале двигателя расположены системы охлаждения EGR и ТУРБОКОМПРЕССОРА. На каждую магистраль отдельно установлены электропомпы, но несмотря на это при заправке антифриза в систему возникают сложности. В процессе эксплуатации автомобиля при наличии воздушных пробок в системе нарушается контур охлаждения EGR и ТУРБИНЫ, появляются ошибки, возможны нарушения в работе и выход из строя дорогостоящих узлов и агрегатов. Удаление воздушных пробок представляет из себя довольно сложную и трудозатратную процедуру с применением специального оборудования и инструмента: передняя часть автомобиля вывешивается на подъемнике; двигатель запускается; обороты постоянно поддерживаются около 3000 об/мин; отопитель салона ставится на максимальную температуру и мощность; в верхней части системы охлаждения создается избыточное давление специальным нагнетающим насосом; постоянно доливается антифриз; излишки антифриза удаляются через периодически открываемые каналы системы.

После удаления воздуха из верхней части системы охлаждения процедура закончена. Спасибо за внимание, надеемся информация была вам полезна.

Практически все продающееся на интернет-площадках и рынках комплектующие не являются   original equipment manufacturer (оригинальный производитель оборудования).

Особенно много подделок среди расходников и технических жидкостей.

Многие потребители, в связи с падением уровня доходов, пытаются снизить свои расходы путем приобретения более доступных запасных частей самостоятельно.

К чему же может привезти такая экономия? Ответ очевиден - к еще большим затратам вместо экономии. Хорошо если заменяемый элемент влияет на работу автомобиля лишь косвенно, а если эта деталь отвечает за Вашу безопасность? Ценой может стать жизнь!

Так что же делать потребителю в таких условиях?

Опыт нашего Технического Центра позволяет дать однозначные рекомендации:

- приобретайте запасные части вместе с заменой (гарантией) на СТО

- выбирайте не оригинал, а качественные аналоги от известных производителей

- не обращайтесь с ремонтом в «гараж у дяди Васи» (без сопроводительных документов)

- при самостоятельной покупке OEM продукции, выбирайте официальных импортеров

- не ищите самую низкую цену на рынке

Симптомы необходимости чистки следующие:

неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

самопроизвольное повышение или понижение оборотов двигателя на холостом ходу

резкое падение оборотов двигателя при включении кондиционера и других  эл. приборов

неустойчивый запуск двигателя.

автомобиль дергается на малых скоростях до 15км/ч.

профилактически c появлением нагара.

На автомобиле может быть установлено одна или две дроссельных заслонки, управление может быть как механическим, так и электронным.

Не рекомендуется выполнение чистки в условиях «гаража» во избежание необратимых повреждений и последующей дорогостоящей замены. Для  работ требуется слесарный инструмент, очиститель  и диагностический сканер  NISSAN CONSULT III+

Регламентное обслуживание - важнейшая процедура позволяющая обеспечить автомобилю исправное состояние автомобиля. Плановое техническое обслуживание включающее в себя перечень контрольно-диагностических работ, а так же работы обязательные к выполнению на определённых пробегах в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Плановое техническое обслуживание, предлагаемое автосервисом Nissan "Ниссан на Складочной" включает в себя следующие работы:

Регламент базового ТО официального дилера для вашей модели и модификации Ниссан и дополнительно;

комплексная проверка на контрольно-диагностической линии NUSSBAUM: диагностика ходовой части (работоспособность передних и задних амортизаторов), проверка увода (сход-развала)
проверка состояния воздушного фильтра.
проверка состояния свечей зажигания со снятием-установкой.
проверка состояния салонного фильтра.
компьютерная диагностика электронных систем АБС, АКПП, SRS.

Вы можете присутствовать при проведении всех операций по ТО.

Электрика (электроника)

Опыт эксплуатации а/м показал конструктивные недоработки электронных компонентов и невысокое качество электрических разъемов, особенно часто это проявляется при сильно минусовых температурах.

Кузов
Так же есть вопросы и к внешним пластиковым накладкам, при сильных морозах они трескаются.

Двигатель
Когда показания одометра Ноута с LDC 1.6 переходят за сотку, незначительно увеличивается расход масла. Низкий уровень масла сильно влияет на работу натяжителя цепи ГРМ, цепь значительно быстрее изнашивается и как следствие потребует замены. Повышенный износ цепи (растягивание) – первые симптомы; затрудненный запуск двигателя, повышенный расход . При разборке механизма ГРМ меняется не только цепь, но как правило большая часть элементов механизма ГРМ (натяжитель, фазовращатель, иногда звездочки и распределительные валы.

АКПП
Ноута достаточно надежна большинство проблем напрямую связано с ее перегревом, в результате которого происходит ее быстрый износ. Как правило потребуется деффектовка и ремонт коробки.

Ходовая.
Задние сайлент-блоки передних рычагов подвески (Ресурс приблизительно 50-60 тысяч км). Опорные подшипники передних амортизаторов (характерные щелчки при повороте руля). Так же не отличаются надежностью стойки и втулки СПУ. Ресурс оригинальных тормозных дисков и колодок около 30т.км.

Вопрос.
Nissan Note 1.4 Не работает регулировка вентилятора обдува салона в положении 1-3. Поменяли резистор мотора помогло на неделю. Подскажите пожалуйста: Сколько стоит замена двигателя вентилятора и есть ли они в наличии.
Ответ.
Здравствуйте! Это типичная неисправность для вашего автомобиля, причина в несвоевременной замене салонного фильтра. Менять придется не только мотор отопителя (7000р) но повторно резистор (1700р) (новый тоже сгорел из за заклинившего мотора). Стоимость работ 2500 (по времени 2-2,5 часа). Также рекомендуем очистку воздуховодов и замену салонного фильтра 840р. Всего 12т.р.

Ссылка на Форум Ниссан Ноут (Неисправности и обслуживание)>

Ссылка "Рубрика Ниссан Ноут">

Регламент и стоимость то на Ноут>

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя К4М Nissan.

Первый цилиндр двигателей Nissan находится ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

1. Наличие комплекта для замены ГРМ: нового ремня ГРМ, нового ролика ремня ГРМ, нового натяжителя ремня ГРМ, нового болта шкива коленвала, нового шкива коленвала, наличие новых заглушек распредвалов.

2. Наличие комплекта для замены ремня генератора нового ремня, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для а/м с кондиционером).

3. Наличие специнструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489)(упор коленвала) Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов), оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488) См. Рис.1,2,3

Рис 1. Mot.1489 (упор коленвала)

Рис 2. Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов)

Рис. 3 Оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите а/м на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отключите клемму "-" АКБ. См. Рис.4

Рис.4

Снимите защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую проставку. Разгрузите опору, приподняв двигатель. См. Рис.5

Рис.5

Отодвиньте бензопровод в сторону и зафиксируйте. Рис.6

Рис.6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на различную длину болтов крепления. См. Рис. 7, 7а

Рис.7

Рис.7а

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8,9

Рис.8

Рис.8

Рис.10

Используя подходящий ключ, поверните автонатяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора .

Рис. 11

Снимите шкив коленчатого вала. Рис.11,12

Рис .12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.
Заверните болт коленчатого вала на место для удобства прокручивания коленчатого вала. Рис. 13,14

Рис.13

Рис 14

Выверните заглушку. (ТORX E14) рис.15

Рис.15

Заверните на место заглушки специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot.1489)
Удалите торцевые заглушки распределительных валов из крышки распределительных валов. Заглушки расположены со стороны маховика/коробки передач. Рис.16 Заглушки расположены со стороны 1-го цилиндра (маховика, коробки передач).

Рис. 16

Внимание!
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рис.18
Заверните на место заглушки специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot.1489). Рис.19.После установки этого стопора коленчатый вал уже нельзя будет поворачивать по часовой стрелке.
В этом положении проводится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 Прорези распредвалов

Рис. 18 Паз коленвала

Рис.19 Стопор коленвала Моt 1489

Внимание: Первый цилиндр находится ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ.Рис.20

Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.
Установите специальный инструмент SST: — (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксируйте его болтом к приливу на крышке головки блока распредвалов.

Рис.21

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Выступ на натяжителе должен попасть в паз на рубашке двигателя.
Установите гайку натяжителя но не затягивайте ее.

Убедитесь , что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленвала направлена вертикально вверх, коленвал не поворачивается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)
В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Надевайте ремень «по часовой стрелке» таким образом чтобы ремень не провисал между шестернями. Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н-m (5.1 Kg-m)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 находился внутри паза 2. Рис .22

Рис.22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н-m (2.8 Kg-m) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри паза.
Проверьте положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленвал не поворачивается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Рис.23

Снимите специнструмент SST Mot.1496 с распредвалов и выверните упор коленвала SST Mot.1489.

ВНИМАНИЕ!
Осторожно проверните коленвал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть/ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны поворачиваться без усилий. Если при проворачивании коленвала вы ощутите усилие, это значит, что вы неправильно установили ремень ГРМ.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз.
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.
Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установите новые заглушки распределительных валов с помощью специальных оправок ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ
Момент затяжки болтов 12 Н-m. (1.2 kg-m)

Установите шкив коленвала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленвала рекомендуем воспользоваться стержнем или отверткой из твердого сплава вместо упора коленвала (SST Mot.1489). (Для а/м с механической коробкой передач включить передачу и нажать на тормоз).
Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт шкива коленвала моментом 40.0 N·m (4.1 Kg-m,)
Проверните болт коленвала на 145 градусов.
Выверните упор коленвала SST Mot.1489.
Установите/заверните свечи зажигания на место. Затяните моментом 28 Н.м (2,9 Kg-m). Установите и подключите катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку механизма ГРМ.
Момент затяжки болтов и гаек 46 N·m (4.7 Kg-m,)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.
А. Для а/м с кондиционером:
Момент затяжки болтов крепления автонатяжителя 21 N·m (4.7 Kg-m,)
Установите новый ролик, момент затяжки 21 N·m (4.7 Kg-m,)

Б. Для а/м без кондиционера:
Крепление автонатяжителя в случае без кондиционера:
Момент затяжки болта крепления автонатяжителя 40 N·m (4.1 Kg-m,)

Установите новый ремень генератора, поверноув автонатяжитель подходящим ключом. См.Рис.24

Рис.24

Установите опору двигателя на место при необходимости используя домкрат для подъема двигателя.

Установите на место бензопровод,, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму “-“ АКБ. Проверьте надежность соединения.

Установите защиту картера на место.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 N-m ( 11Kg-m).

Заведите двигатель. Осуществите пробную поездку.
Дополнение:
В случае снятия шкивов распределительных валов (при замене ремня ГРМ этого делать не требуется) используйте SST Mot.1490-01. Перед откручиванием гаек крепления шкивов распределительных валов и при закручивании гаек крепления шкивов распределительных валов установите SST Mot.1490-01. Закрепите приспособление Mot.1490-01, используя болт и гайку верхней крышки ГРМ. См. Рис.25.
При сборке на распределительные валы с о стороны маховика должно быть установлено SST (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксирровано болтом к приливу на крышке распредвалов. См. Рис.21, 17.
Значки Renault на спицах шкивов распредвалов должны располагаться наверху.
Момент затяжки гаек крепления распредвалов 8 N-m (0.8 Kg-m).Гайки одноразовые.

Рис.25

Конструкция подвески Tiida –MacPherson спереди и торсионная балка сзади.

Машина неплохо управляется и обладает умеренным аппетитом, недостатком можно назвать не вполне информативный руль, а к плюсам можно отнести хорошую звукоизоляцию салона.

В продаже у нас были машины трех комплектаций Comfort, Elegance и Tekna – для своего класса довольно насыщенные комплектации, например Elegance включал такие опции как: датчики освещения и дождя,6-подушек безопасности, климат-контроль, складывающиеся зеркала, бортовой компьютер и электрические стеклоподъемники, омыватели фар.…

Опыт эксплуатации показал, что машина идеально вписывается в городские условия,  обладая хорошей маневренностью, отличной управляемостью, небольшим расходом топлива. Парковка облегчается широкой обзорностью и большими зеркалами.

Тиида обладает настоящей «японской» надежностью и не опустошает карман владельца. Естественно, как и у каждой  машины есть и свои слабые места , связанные с особенностями эксплуатации машины в нашем климате и в условии наших дорог.  Благодаря опыту обслуживанию Nissan и наличию комплекса специального диагностического оборудования автосервис  "Ниссан на Складочной" может быстро  и точно выявить причину поломки и устранить её в соответствии с руководством компании Nissan силами наших сертифицированных специалистов