Выполнение всех плановых и рекомендованных операций по этому виду технического обслуживания является залогом долгой и качественной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52.Свечи зажигания необходимо демонтировать и тщательно осмотреть на предмет износа электрода, трещин изолятора и зазора. Также нужно проверить свечные колодцы на наличие в них масла.

Нужно проверить наконечники катушек зажигания на герметичность, наличие трещин и разрушений. Свечи зажигания по карте ТО завода-производителя должны заменяться каждые 30 000 км или раньше при наличии износа и повреждений.

На автомобилях Ниссан одной из особенностей является быстрое загрязнение дроссельной заслонки, что приводит к неравномерной работе ДВС, плохому запуску в зимний период и повышенному расходу топлива. Проверять чистоту дроссельной заслонки необходимо на каждом ТО и при необходимости чистить. После очистки необходимо адаптировать положение заслони сканером Консалт 3+.

Немаловажной операцией является проверка состояния, качества и уровней технических жидкостей: антифриз, тормозная жидкость, масло вариатора, углового и заднего редукторов.

Угловой редуктор конструктивно расположен рядом с выпускной системой и подвержен большим температурным нагрузкам. Это также усугублено небольшим заправочным объемом масла. Все это приводит к быстрой потере маслом своих смазочных и моющих свойств. Желательно менять масло углового редуктора каждые 30 000 км, максимум 60 000 км. Проверка уровня и наличие течей на каждом ТО. В случае обнаружение течей нужно обязательно загерметизировать редуктор с заменой всех сальников и уплотнительных колец. Потеря уровня приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата.

Следующим важным для надежной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52 является сердце трансмиссии-вариатор. Правильное и своевременное обслуживание позволит эксплуатировать агрегат как можно дольше без ремонтов. Чистота масла и фильтров вариатора основные факторы долговечности вариатора. Проверка состояния и уровня масла вариатора необходима на каждом ТО. Замена масла должна производиться с обязательной заменой фильтров грубой и тонкой очистки, а также с очисткой поддона и магнитов от продуктов износа. Фильтр грубой очистки содержит фетровый, а не металлический фильтрующий элемент и должен заменяться при каждой замене масла! В случае загрязнения фильтра грубой очистки масла вариатора, большой риск выхода из строя гидроблока и перепускного клапана масляного насоса, что приведет к потере давления и выходу из строя всего вариатора. В случаях несвоевременного обслуживания или работы вариатора в тяжелых условиях эксплуатации, когда масло при сливе очень темное и с большим содержанием продуктов износа может потребоваться подключение установки для полной замены масла и промывки системы методом вытеснения. После обслуживания вариатора нужно обнулить счетчик старения масла.

При проведении планового технического обслуживания нужно обязательно проверить состояние и чистоту радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. В случае загрязнения радиаторы должны быть демонтированы, отмыты специальными составами и аппаратом высокого давления. Чистота радиаторов напрямую связано с качеством работы и износом масла вариатора, так как охлаждение и прогрев масла вариатора встроено в основной радиатор ДВС. Как правило, эти процедуры выполняются одновременно в весенне-летний период для большего положительного эффекта.

После установки радиаторов заправляется новый антифриз, масло и фреон в систему кондиционирования. При необходимости заменяются уплотнительные кольца радиатора кондиционера. Оптимальная периодичность мойки радиаторов в большинстве случаев каждые 2 года весной или чаще, если есть загрязнения.

Из-за открытой системы тормозных суппортов нужно при каждом ТО проверять и при необходимости обслуживать (чистить от ржавчины и загрязнений) тормозные механизмы, направляющие и пальцы скобы суппорта. В случае износа тормозных колодок и дисков они подлежат замене.

По ходовой части и подвеске автомобиль Ниссан Мурано Z52 достаточно надежный и, как правило, каких-то серьезных ремонтов не требуется. Одна из самых объемных работ это замена сайлентблоков переднего подрамника, но меняются они не более одного раза за весь срок эксплуатации. Иногда требуется заменить стойки и втулки стабилизаторов, но это расходный материал. Также изредка выходят из строя рулевые тяги, наконечники, изнашиваются пыльники ШРУС, опорные подшипники и опоры передних амортизаторов.

Тщательной проверки требуют все сайлентблоки рычагов, которые при необходимости нужно заменить.

Если подытожить, то автомобиль Nissan Murano Z52 является достаточно надежным универсальным кроссовером с надежным, практически неубиваемым мотором и при своевременном и правильном обслуживании и ремонте может быть хорошей рабочей лошадкой, которая долго служит своим владельцам. Все моменты, на которые стоит обратить внимание на большом техническом обслуживании, в этой статье описаны достаточно подробно.

ТО МУРАНО СТОИМОСТЬ

На автомобиле загорается лампа неисправности двигателя, возникают перебои в работе ДВС на холостых оборотах, может периодически глохнуть, рывки при разгоне, плохой (долгий) запуск, особенно при низких температурах окружающего воздуха.

При подключении диагностического сканера Consult 3 plus в блоке управления ДВС высвечивается ошибка P0016-85 CKP – CMP CORRELATION B1 SEN A [SIG ABOVE ALLOWABLE RANGE].При обнаружении этой ошибки мы демонтируем клапанную крышку ДВС и осматриваем соответствие меток на распределительных валах и тарелке (мишени). Как правило из-за конструктивной недоработки крепления тарелки (мишени) впускного распредвала при густом масле в холодную погоду или загрязненном масле происходит смещение тарелки (мишени) на своем посадочном месте относительно установленных меток. Из-за смещения меток датчик распредвала считывает неверные показатели и возникают нарушения в фазах ГРМ и работе ДВС. Восстановить точное положение меток и закрепить тарелку (мишень) как было изначально на заводе практически невозможно. По нашему опыту мы предлагаем заменить впускной распредвал на новый. Новый распредвал уже имеет изменения в конструкцию, которые гарантируют, что данный вид неисправности не повторится.При замене впускного распредвала на новый частично разбирается механизм ГРМ, попутно осматривается (дефектуется) на предмет выхода из строя остальные детали, если есть необходимость, заменяются на новые.

Устанавливается новый впускной распредвал. Установить метки ГРМ после замены распредвала возможно только с использованием специального оборудования для фиксации механизма ГРМ и установке меток.После проведения работ желательно масло и фильтр ДВС заменить на новые. Производится сброс ошибки из памяти блока управления ДВС и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

В результате комплексной диагностики состояния автомобиля нами были выявлены следующие неисправности: течь, люфт турбины ДВС; течь маслоотделителя ДВС; неисправность клапана вентиляции картерных газов; течь прокладки теплообменника; износ передних и задних тормозных дисков и колодок; закисание, подклинивание передних и задних тормозных суппортов; люфт в сайлентблоках и шаровой опоре переднего правого рычага; закисшие регулировочные болты сход - развала, порванные сайлентблоки задних подпружиненных рычагов; течь, люфт рулевой рейки; люфты в стойках переднего стабилизатора; люфт задней правой ступицы; люфт передней правой ступицы. День на маркетинг рынка клиентом, все работы согласованы, и мы приступили.

Специфика компоновки двигателя V9X в кузове Nissan Pathfinder R51 не позволяет производить работы с турбиной и маслоотделителя без демонтажа кузова от рамы. С этого мы и начали наши работы.

Далее выкатываем раму из-под кузова и разбираем верхнюю часть двигателя для того, чтобы добраться да развала блока цилиндров, где установлена самая проблемная деталь-маслоотделитель. Ресурс маслоотделителя на этом двигателе около 100000 км, а для его замены нужно разбирать половину мотора. Есть еще одно но, до февраля 2022 года он стоил 7500 руб., а сейчас 55000 руб.! Течь при повреждении маслоотделителя настолько сильная и неприятная, что кажется, течет весь двигатель и АКПП.

Добрались до маслоотделителя и приступаем к его замене.

Произвели ремонт турбокомпрессора ДВС.

Устанавливаем турбину на двигатель, используя новые прокладки, уплотнения и крепеж. Перед установкой турбины мы промыли интеркулер и подводящие трубопроводы.

Также ставим новый клапан вентиляции картерных газов.

Работы по двигателю завершены, и мы приступаем к ремонту ходовой части. Но перед этим немного отвлечемся и посмотрим на состояние кузова 13-летнего автомобиля, пока демонтирована рама.

Здесь можно отметить, что кузов этого автомобиля очень хорошо сохранился, несмотря на возраст и пробег. Безусловно, есть коррозия и ржавчина на раме автомобиля, но там очень толстый металл и прослужит еще долго. При желании можно сделать антикоррозийную обработку и продлить срок службы рамы.

Далее мы восстановили рулевую рейку, заменив в ней все сальники, уплотнения и расходные материалы, заменили передний правый нижний рычаги и стойки переднего стабилизатора.

Заменили переднюю правую ступицу, передние тормозные диски и колодки, обслужили передние тормозные механизмы.

Далее мы переходим к ремонту задней ходовой части, где заменяем задние нижние подпружиненные рычаги, заднюю правую ступицу, задние тормозные диски, колодки и обслуживаем задние тормозные механизмы.

Далее устанавливаем кузов на раму, производим пуско – наладочные работы, регулируем углы установки колес на стенде регулировки сход – развал и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Сумма вложений составила 380000 руб. В сегодняшнее, непростое для автопрома время возможны разные варианты приобретения и содержания автомобиля. Такой, как оказалось тоже имеет место, как альтернатива покупки нового Китайца…

⚡Система очистки airco well⚡
✅Устраняет грязь и микробы, которые накапливаются в зоне пылевого фильтра и испарителе. Микроорганизмы, бактерии и плесень, а также другие болезнетворные компоненты, вымываются под струей высокого давления.
✅Быстро удаляет загрязнения и отложения с поверхности испарителя
✅Удаляет биопленку, образуемую микроорганизмами (грибками и бактериями)
✅Устраняет неприятный запах, причиной которого являются бактерии и плесень

Было понятно, что произошло разрушение каких-то металлических трущихся деталей. После этого клиенту было предложен демонтаж вариатора для последующей разборки и дефектовки. Был произведен демонтаж и полная разборка вариатора.

При детальной дефектовке вариатора было обнаружено

Cильные задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора

Полное разрушение сепаратора подшипника первичного вала вариатора
Сильные задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора
Фильтры грубой и тонкой очистки вариатора были забиты стружкой и продуктами износа
Гидроблок вариатора также был сильно загрязнен стружкой
Задиры первичного вала в месте контакта с фланцем и разрушение компрессионного кольца вала
При диагностике соленоидов на двух было обнаружено подклинивание из-за загрязнения
Из гидротрансформатора вытекали остатки масла, содержащие металлические примеси и стружку
Ремень вариатора имел небольшие задиры в местах сцепления с конусами
Ведущий и ведомый валы (конусы) и опорные подшипники вариатора были в рабочем состоянии и имели нормальный износ для данного пробега вариатора. Фрикционы и диски первой и второй передачи вариатора также имели износ в пределах допуска и не требовали замены.

По результатам дефектовки вариатора клиенту был предложен ремонт с заменой необходимых деталей:

вскрытие и ремонт с прочисткой гидротрансформатора;

замена первичного вала в сборе с муфтой и подшипником;

замена всех прокладок, компрессионных колец и сальников вариатора;

замена ремня вариатора;

разборка и прочистка гидроблока вариатора;

прочистка или замена, при необходимости, двух соленоидов гидроблока;

замена фильтров грубой и тонкой очистки вариатора;

прочистка контуров охлаждения масла вариатора;

очистка всех деталей и поддона вариатора.

Сборка вариатора была произведена по манулам компании Jatco с соблюдением всех необходимых нюансов и использованием специального съемника ремня вариатора.

Все элементы креплений были затянуты динамометрическим ключом соответствующими моментами затяжки.

После сборки вариатор был установлен на автомобиль, залито масло Nissan NS3.

После установки вариатора на автомобиль, была сделана диагностика для проверки и внесения необходимых изменений в параметры настройки вариатора.

Тестовая поездка на автомобиле с подключенным сканером для проверки вариатора во всех режимах показала полную исправность вариатора.

Общая стоимость работ, расходных материалов и запасных частей 115000 рублей.

Работы выполнены за 4 дня (потребовался заказ запчастей; первичный вал)

Возможными причинами данной поломки вариатора с таким небольшим пробегом могли быть серьезные нарушения правил эксплуатации, в частности: начало движения в холодный период времени без прогрева и очень динамичный разгон.

РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА ВАРИАТОРОВ JUKE (ДЖУК), QASHQAI (КАШКАЙ),  MURANO (МУРАНО),  PATHFINDER (ПАТФАЙНДЕР),  TEANA (ТЕАНА),  X-TRAIL (Х-ТРЕЙЛ)

Вопрос: Доброго дня!!!
Вы с/блоки меняете или только подрамник в сборе предлагаете?

Ответ: Здравствуйте. Меняем c/б. Запчасти всегда в наличии (ставим только модернизированные в 2015 году ниссаном детали). Отработанная технология замены - гарантирует отсутствие повреждений геометрии подрамника в процессе ремонта. Действует специальное предложение по стоимости работы.

Замена со снятием подрамника всех с/б и втулок переднего стабилизатора + сход-развал = 9 000 рублей.

Сайлентблок подрамника задний — 54467-BR00A -900,00*2шт
Сайлентблоки подрамника передние — 54466-JD000 - 1450,00*2шт
Сайлентблок рычага задний — 54570BB00A -1170,00*2шт
Болт подрамника — 54459EN11B -290,00*2шт
Резинки под сайлентблок — 54464-CY00C-450,00* 4шт
Втулка переднего стабилизатора — 54613JG02A -290,00*2шт

Стоимость рекомендуемых к замене запасных частей 10000 рублей.

Задние cайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай

Задние cайлентблоки подрамника Ниссан Х-Трейл

Основным достижением в развитии рулевого управления автомобиля стало максимальное облегчение управления автомобиля человеком. Это стало возможным благодаря появлению усилителей рулевого управления. Если раньше человеку было необходимо прикладывать большие усилия к рулевому колесу для поворота колес автомобиля, то сейчас рулевое колесо может поворачиваться одним пальцем. Чем комфортнее стало управление автомобиля, тем более сложным становилось устройство механизмов рулевого управления автомобилей. В настоящее время большинство автомобилей комплектуется гидравлическими и электрическими усилителями рулевого управления. Как известно, чем сложнее механизм, тем более сложное становится обслуживание и ремонт такого механизма. Гидроусилитель (ГУР) рулевого управления автомобилей Nissan состоит из насоса, создающего давление и рулевой рейки где за счет большого давления в нужной камере создается усилие необходимое для более легкого поворота рулевого колеса и передачи соответствующего момента на колеса автомобиля, а также системы шлангов низкого и высокого давления, в некоторых случаях, радиатора для охлаждения масла ГУР.

Течь сальников, вал окислен.

При каждом техническом обслуживании автомобилей Nissan необходимо проверять: состояние насоса, приводного ремня насоса, состояние шлангов высокого и низкого давления, наличие люфтов в рулевых тягах и наконечниках, состояние пыльников рулевых тяг, наличие течей и отпотевания масла всех соединений системы ГУР, наличие течей из рулевой рейки, наличие люфтов в главной рабочей паре (рулевой и основной вал) рулевой рейки, мягкость и плавность работы всей системы, загрязненность радиатора охлаждения масла ГУР. Полная замена масла ГУР на большинстве моделей Nissan рекомендована каждые 100 000 км пробега. Некоторые автопроизводители вообще не рекомендуют планово менять масло ГУР, но это не совсем правильно. Любая жидкость при работе теряет свои первоначальные свойства, загрязняясь продуктами износа деталей и влагонасыщается через микротрещины в соединениях гидросистемы. Основной особенностью полной замены масла ГУР является применение нужного типа масла (на большинстве автомобилей основе масла используется Dextron, но наличие специальных присадок для конкретной марки автомобиля делает это масло уникальным и используется только в оригинальной упаковке), а также прокачка гидросистемы по определенному в мануале алгоритму.

Со стороны владельцев автомобилей Ниссан необходимо регулярно следить за уровнем масла в бачке насоса ГУР и поддерживать его в норме, а также своевременно предоставлять автомобиль в Техцентр для проведения планового технического обслуживания автомобиля, в ходе которого обязательно проверяется исправность системы ГУР. Устройство насоса ГУР таково, что при работе с пониженным уровнем масла очень непродолжительное время он быстро выходит из строя без возможности последующего восстановления и в этом случае потребуется замена всего насоса на новый.

Рейка до ремонта

К основным неисправностям системы ГУР относятся: течь масла трубопроводов низкого и высокого давления ГУР, нарушение герметичности пыльников рулевых тяг, повышенный люфт главной рабочей пары рулевой рейки, нарушение герметичности сальниковых уплотнений рулевой рейки, выход из строя насоса ГУР, нарушение герметичности сальниковых уплотнений насоса ГУР. Для автовладельцев эти неисправности проявляются в следующих формах: посторонние звуки при повороте руля автомобиля, неравномерное (тугое) вращение рулевого колеса, посторонний грохот в передней части автомобиля при проезде неровностей дороги, лужи масла под автомобилем во время стоянки, повышенный люфт рулевого колеса (машину приходится “ловить” в своем ряду) при движении по ровной дороге на скорости. Течь масла ГУР зачастую появляется в зимний период времени при низких температурах окружающего воздуха. При запуске автомобиля на сильном морозе и резком повороте рулевого колеса можно спровоцировать течь сальников выдавливанием их холодным маслом. Для избежания подобных неисправностей необходимо прогревать автомобиль перед началом движения и первым поворотом руля.

Детали требующие замены или восстановления

Естественно любую неисправность рулевого управления возможно устранить в сервисных условиях. При рекомендациях автосервиса по замене пыльников рулевых тяг нужно это сделать незамедлительно, чтобы предотвратить большие последствия, при попадании влаги и песка внутрь рулевого механизма, износу будут подвержены более дорогие детали. Устранение течей масла ГУР нужно производить также незамедлительно, чтобы сохранить в исправном состоянии насос ГУР и рулевую рейку. Течь масла ГУР зачастую появляется в зимний период времени при низких температурах окружающего воздуха. При запуске автомобиля на сильном морозе и резком повороте рулевого колеса можно спровоцировать течь сальников выдавливанием их холодным маслом. Для избежания подобных неисправностей необходимо прогревать автомобиль перед началом движения и поворотом руля.

При правильном обслуживании система ГУР автомобилей Ниссан служит долго, обеспечивая безопасность и комфорт водителя.
В некоторых случаях требуется ремонт или замена рулевых реек и это достаточно распространенная неисправность. Новая рулевая рейка это дорогостоящая деталь. На рынке существует множество вариантов восстановленных реек, Б/У реек, не оригинальных реек, также при этом нет страховки от подделок. С учетом этого, владельцу, как правило, предлагается отремонтировать неисправную рулевую рейку. Здесь необходимо уделить внимание и отдать рейку в ремонт в специализированный автосервис с гарантией на выполненные работы и запасные части. Ремонт рулевой рейки заключается: в полной ее разборке, мойке, чистке, дефектовке, замене неисправных деталей, сборке, регулировке пятна контакта главной рабочей пары. В ремонтных мастерских имеются специальные ремонтные комплекты для восстановления рулевых реек, включающие в себя все необходимое для ремонта: сальники, прокладки, уплотнительные кольца, подшипники, втулки, смазки. В некоторых случаях может потребоваться замена или восстановление валов рулевой рейки, что должно быть сделано качественно в заводских условиях. После снятия и установки рулевой рейки на автомобиль необходимо заправить систему ГУР маслом, выполнить прокачку системы для удаления воздуха и отрегулировать углы установки колес автомобиля.
Электрические рулевые рейки намного проще в своем устройстве и ремонте. При ремонте электрических реек, как правило, требуется замена втулок с последующей регулировкой. Износ втулок проявляется грохотом со стороны передней ходовой части и рулевого колеса. Втулки используются оригинальные или изготавливаются в заводских условиях из более прочного материала. Электромотор выходит из строя крайне редко.

Квалифицированный ремонт и использование качественных запасных частей залог долгой работы рулевой рейки после ее восстановления.

Отремонтированная рейка

Ремонт рулевой рейки для Ниссан; Кашкай, Х-Трейл, Ноут, Теана, Тиида, Мурано, Альмера, Патфайндер, Навара, Патрол, Жук. Цена.

Замена масла в вариаторе Ниссан. Замена масла в АКПП Nissan. Сертифицировано для полной замены масла в следующих моделях Ниссан; Juke (Джук), Qashqai (Кашкай), Micra (Микра), Murano (Мурано), Note (Ноут), Patrol (Патрол), Pathfinder (Патфайндер), Teana (Теана), Tiida (Тиида), X-Trail (Х-Трейл).

В последнее время все чаще на рынке становится востребованным своевременное обслуживание и ремонт вариаторов, так как стоимость нового агрегата исчисляется несколькими сотнями тысяч рублей.

Своевременное и правильное обслуживание вариаторов удлиняет срок эксплуатации вариаторов. Немаловажное значение имеет и условия эксплуатации вариаторов. Обслуживание вариатора сводится к своевременной замене рабочей жидкости (масла CVT), желательно полного объема с промывкой, чтобы убрать из системы продукты износа и загрязнения. При замене масла вариатора необходимо обязательно заменить фильтр тонкой очистки и прочистить фильтр грубой очистки вариатора. После этого обязательно нужно обнулить диагностическим оборудованием Консалт III межсервисный пробег масла вариатора.

В вариаторах Nissan c 2006 года используется оригинальная жидкость Nissan NS – 2, выпущенная специально для автомобилей Nissan компанией Jatco.

Для вариаторов последнего поколения JF016E/JF017E с 2013 года для замены используется специальный продукт Nissan NS – 3, который имеет улучшенные характеристики и полностью заменяет масло Nissan NS – 2. При этом масло Nissan NS – 2 не является заменителем масла Nissan NS – 3.

Межсервисный интервал для замены жидкости CVT с 2014 года заводом Nissan и дилерами по обслуживанию автомобилей Nissan определяется по показанию диагностического сканера Consult в виде специального показателя износа масла вариатора.

Из опыта диагностов Nissan этот показатель не достигаем в течение гарантийного пробега автомобиля. Видимо, политика Nissan направлена на минимальные затраты в пределах гарантийного пробега при эксплуатации автомобилей Nissan. Но исходя из физики работы масла вариатора и для сохранения его как можно дольше в исправном рабочем состоянии необходима замена масла каждые 60 000 км пробега полностью методом вытеснения 1,5 – 2 полных заправочных объема (в зависимости от модели от 10 – ти до 18 – ти литров) или каждые 30 000 км частично (сервисный объем, в зависимости от модели от 2 - х до 5 - ти литров).

Самые распространенные Вариаторы JATCO, установленные на автомобилях NISSAN

ПОКОЛЕНИЕ CVT7: JF015E (RE0F11A), JF010E (RE0F09A/B),  JF011E (RE0F10A/B/C)

ПОКОЛЕНИЕ CVT8: JF016E (RE0F10D/F), JF017E (RE0F10E/G), JF018E (RE0F10F)

Модель Вариатора JF015E (RE0F11A)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 1.6: Juke F15, F15E; Qashqai J10, J10E, J11-1.2; Tiida C13; Sentra B17.

Модель Вариатора JF010E (RE0F09A/B)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 3.5: Teana J31, J32; Murano Z50, Z51.

Обслуживание  JF010E для Teana J31; Murano Z50

Обслуживание  JF010E для Teana J32; Murano Z51

Модель Вариатора JF011E (RE0F10A/B/C) 

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5: Qashqai J10; Teana J32; X-Trail T31.

Модель Вариатора JF016E (RE0F10D/F)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5 начиная с 2013 года выпуска: Qashqai J11; Teana L33; X-Trail T32.

Модель Вариатора  JF017E (RE0F10E/G)

Устанавливался на автомобили Nissan, Infiniti с объемом двигателя 3.5 начиная с 2012 года выпуска: Pathfinder R52; Teana L33; Murano Z52; Infiniti JX35 QX60.

Достаточно распространенная проблема на автомобилях NISSAN X-TRAIL T30 и T31
выход из строя (подклинивание) шкива генератора. Определить неисправность достаточно просто, подергивания натяжного ролика и посторонние звуки приводного ремня.
Для устранения неисправности не требуется замена всего генератора в сборе, можно заменить только сам шкив, который детализируются отдельно 23151-6N20B, как более экономичный вариант можно поставить обгонную муфту фирмы INA 535004410 или GATES OAP7129

Ремонт Ниссан Х-Трейл

При этом желательно поменять сам приводной ремень и натяжной ролик.

Если проблему затянуть, то возможен выход из строя подшипника генератора, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт с полной разборкой генератора.